进入冬季，在高速公路行车最怕遇见团雾，驾驶人无法判断车距，极易发生追尾事故。今年10月20日，属地洛阳高速交警在宁洛高速K709-K711公里东半幅安装全省首套“智能雾区主动引导及防撞预警系统”（以下简称防撞预警系统），通过道路两侧对称安装的预警灯，提示车距避免追尾，运行一个月实现“零事故”发生。

    昨日，省公安厅高速交警总队在洛阳召开“全省高速公路冬季保通暨交通安全管理重点工作洛阳推进会”，决定在全省高速公路多雾路段推广防撞预警系统。目前在全省高速公路安装防撞预警系统的工作已进入招投标阶段，如果此项工作进展顺利，将在今年年底前安装完毕并投入使用。

    雾天防撞“神器”·装在哪？

    这套防撞预警系统安装在宁洛高速洛阳伊川白沙坡段一处团雾多发路段（K709-K711），单幅2公里，是全省引进的首套系统。该设备已于10月20日正式投入使用。

    洛阳高速大队副大队长牛卫波介绍，在交通运输部、科技部、公安部组织的江西、湖北、安徽等示范应用中，使用该系统，同比事故率降低72.6%，在山东省近百公里的实际应用中，同比事故率降低81.3%。宁洛高速伊川白沙坡段既是本市高速公路中团雾易发路段，也是事故多发路段，但自系统运行一个月以来，该路段事故零发生。

    雾天防撞“神器”·咋工作？

    灯带闪烁，让路显形

    据了解，防撞预警系统是在高速公路两侧安装提示预警灯，预警灯是成对、对称安装的，间距为20米，一个断面安装2个预警灯，这2个灯构成一个灯组。

    对称的2个预警灯通过发射孔不断相互发射、接受红外线信号，当有车辆经过时信号被车辆阻断，红灯就会跟黄灯一起同时亮起闪烁。车辆行驶出72米（可根据情况改变距离）后，红灯便会熄灭。

    “这种灯在雾天的透光度是普通信号灯的3倍，不仅能在大雾天气中提醒过往车辆，还能在雨雪天气中起作用，可有效降低危险路段事故发生率。”牛卫波介绍。

    前方有没有车，看灯就知道

    记者了解到，该系统主要解决雾天高速公路在途车辆的“指路”及雾天防止在途车辆追尾的“防撞预警”二大功能。如果能见度较低，系统将自动启动运行。

    “设备可以自动变换闪灯模式，也可通过远程控制改变闪灯模式。”牛卫波说，驾驶员可以通过路两侧红灯闪烁的情况判断跟前车的车距，如果没有红灯闪烁证明前方没有车辆，有红灯则表明前方72米内有车辆。驾驶员也可以通过远方红灯闪烁的情况判断车辆的多少。如果红灯很多说明车辆很多，红灯稀少说明前方车辆也少。

    18日晚，记者跟随高速交警来到宁洛高速伊川段防撞预警系统进行现场体验。在车辆未进入该系统内时，道路两边均闪烁黄灯，第一辆车进入该系统内时，警示灯便由黄灯变为红灯，提示后方车辆前车情况及距离。

    在行驶过程中，记者注意到道路两边的闪灯模式共有三种变化，分别为正常的黄色预警引导、红黄灯交替预警引导、全部红灯闪烁引导。

    车内民警介绍，这三种闪灯情况是通过远程操控的，分别是根据雾区能见度高低、车流量情况、安装设备区域内发生事故等道路通行因素分级警示预警。

    随后，车内人员要求司机故意放慢速度行驶，当距离前车70多米的距离时，可以看到车辆前的三组警示灯显示为红色，则说明前方70余米范围内有车辆通过。再放慢速度行驶，距离前车更远的距离后，记者所乘车辆经过的灯则为黄色，而前车所经过的地方，均是自动变为红色继续闪烁。

    当记者所乘车辆经过对称灯组后，灯光则由黄色变换为红色闪烁，提醒后车此处有车辆经过，应注意速度。

    随车民警讲解，该系统在任何能见度环境下均可向过往车辆提供高于当前视距1.5倍的线形诱导，根据雾霾浓度变化自动调整引导灯颜色：雾区能见度较低时黄色预警引导，能见度低雾霾严重时红色预警引导。“该系统不仅可以智能监测自动运行，同时利用移动互联网技术可以远程操控。”