恶劣天气下高速公路除雪防冻工作是否及时、有效直接关系到高速公路通行的安全畅通，影响人民群众的安全出行。以大队辖区高速公路为例，由于大部分路段地处山区，桥梁、隧道、长下坡、弯道路段较多，在冬季遇到冰雪天气，如不采取有效措施、及时除雪融冰，路面很容易会结成冰层，给过往车辆带来很大的安全隐患，如果降雪量很大，在路面积雪没有清理完前，只能封闭交通，造成极大的经济损失和社会影响。

一、冰雪对高速公路可能导致的危害

降雪时大量雪花随风飞舞，能见度恶劣，妨碍驾驶员视距，车速降低，驾驶困难；雪花覆盖标志，使标志失去作用，妨碍安全行车；汽车在积雪路面难以行驶，在路面结冰时，轮胎易滑，易发生交通事故；冰雪融化可能造成边坡坍塌，雪水长时间停留路面易使镶嵌在路面、桥面上的铁件设施出现锈蚀，影响使用寿命，带来不必要的经济损失。

二、除雨雪保畅的方法与途径分析

（一）“未雪绸缪”做好入冬前的准备工作。

1、建立路警联动长效协作机制，高速交警、高速公路管理处、路政、养护、安监、气象、消防、卫生、环保等部门的协作配合，建立应急管理和救援工作机制，提高预警和应急处置能力。通过不定期研究商讨高速公路应对突发事件相关的事项，定期举行联动演练。

2、入冬之前还要对管理处养护工区除雪物资、除雪设备、除雪方案、安全措施、人员培训进行实地再检查，对存在的安全隐患及时督促整改。

3、当所辖路段可能遭遇降雪时，利用收费站及高速公路沿线信息情报板、网络平台、手机客户端等多种方式，及时发布警示信息。

（二）高效除雪，减少影响。

降雪一旦开始，应立即出动除雪设备和人员，上路进行撒融雪材料作业，保证路面上的降雪随降随融，避免造成路面上的降雪被行车碾压后板结，增加除雪保畅难度。在除雪工作中要结合现实情况采取科学、合理、有效的除雪方法,针对易生成冰雪的桥梁、匝道、弯道、陡坡、背阴处采用机械抛洒和人工抛洒相结合的方法 ,以快速提高融化效果,使积雪彻底融化变成水分蒸发,不易形成结冰影响畅通。

1、遵循先保通行车道再保通超车道和路肩，其次是匝道和广场的顺序。因主线车速较快，容易出现事故，所以必须先保通主线，车量在行驶行车道如出现打滑、侧移等现象时，超车道和路肩有足够的采取措施距离，减少撞上护栏的现象发生。

2、采取单车道限行减少车辆在超车时出现碰撞事故,同时结合路段情报板和间断摆放标牌、标志桶等发布单车道限行提示，有必要时应对大桥、隧道、长下坡、弯道等摆放一定数量的提示牌提醒司机减速按指定车道行驶。

3、采取先重车后小车行驶减少事故发生，当遇路面结冰情况时，可在收费站进站口集结一定数量的重车，让重车车队在前带着小车车队行驶，重车自重大、轮胎大，摩擦力大、车速慢、行驶在结冰路段时相对较稳，加之重车车队碾压结冰路段后有较好的破冰效果，同时可以带动前期处治所撒的融雪剂快速化雪化冰，为小车车队通行提供条件。

4、采取重点路段先行处治，对大桥、隧道洞口、长下坡、急弯处等重点路段着重关注，降低积雪乃至结冰发生的可能性，减少事故的发生。

（三）全方位宣传，最大限度降低对广大群众出行造成的影响。

1、积极利用网络平台、手机客户端等新媒体平台及时发布预警信息，在除雪保畅工作开展的同时及时向社会公众公布工作进展情况；

2、适时邀请电视台记者对高速公路冰雪管控进行报道，扩大影响力。

3、充分利用所在地交通广播对高速路况进行即时广播等，让出行的群众能够根据实时路况选择合理的出行路线，减少高速路口滞留车辆。

（四）大胆探索使用新材料、新技术，通过科技手段快速高效融冰除雪。

在除冰融雪处置领域，国内外通过对融雪热负荷与路面温度场变化等方面的深入研究探索出了多种抑制路面积雪凝冰的方法，如自应力路面融冰雪法、热力融冰雪法、导电路面融冰雪法、流体加热融冰雪法、土壤源热管融冰雪法、红外加热法等。高速公路运营管理部门可以根据实际情况开辟思路、创新应用，在局部路段开展新技术、新材料的试点工作，为高速公路除雪融冰工作注入科技力量。

一轮除雪工作的结束又意味新一轮除雪工作的开始，高速公除雪融冰工作任道重远，各地高速公路由于所处路段、环境不同，除雪方式方法也会有所不同，但各有关部门只要加强除雪融冰工作组织管理，准确把握除雪时机，科学、合理的开展除雪融冰作业，就能够大大提高除雪融冰效率，保障道路安全畅通，充分发挥高速公路的社会效益及经济效益。