主动巡航控制系统（Adaptive Cruise Control，简称ACC）类似于传统的巡航控制，又称为自适应巡航控制系统，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。司机设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，主动巡航控制系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况。

实质上，目前尚没有完全成熟的“无人驾驶”技术，辅助驾驶并非“自动驾驶”，并不能及时处置一些突发情形，主动巡航控制系统甚至不认识高速公路上的反光锥筒。

2024年5月11日15时26分，郑州交警高速二支队一大队教导员朱文科接到指挥室指令，商登高速由西向东方向180公里处附近，发生一起机动车撞倒十几个反光锥，导致车辆左前方受损的单方事故，接到指令后执勤民警立即赶赴现场处置。

经了解，驾驶员王某高速公路驾驶时，设置了车辆自适应巡航控制的驾驶辅助系统，车辆未识别到高速公路前方施工区域设置的反光锥筒标志，也未减速变道，驾驶员王某因为依赖辅助驾驶走神，也未留意高速公路前方施工区域，于是就撞上了施工路段的反光锥筒，造成车辆左前受损，万幸的是未造成人员伤亡。王某称，吓死了，再也不敢过度依赖车辆辅助驾驶了！

郑州交警提醒：

一、请各位驾驶员一定要记牢，手握方向盘就要牢记安全，自己始终是安全驾驶的第一责任人。

二、安全不能“放手”，莫把辅助驾驶当“自动驾驶”。

辅助驾驶并非真正意义上的自动驾驶，在驾驶高度智能化的车辆时，也需要时刻保持注意力，注意路况，发现异常时，应及时采取措施，避免发生事故。